Description générale

Le T-Motor AM670 520KV est un moteur brushless à rotor externe, conçu spécifiquement pour les avions 3D de grande envergure (~67″-70″). Il est optimisé pour offrir un couple élevé, une forte poussée et une excellente réactivité.
Grâce à son ratio diamètre/hauteur de 3:1, il assure à la fois une bonne ventilation et un couple élevé.

Spécifications clés

• Type : brushless outrunner (rotor extérieur)

• KV : 520 RPM/V (version 520KV)

• Dimensions : Ø du boîtier ~63,5 mm, longueur ~103,6 mm

• Arbre : Ø 8 mm (entrée/sortie)

• Poids : ~416 g (avec câbles) 

• Résistance interne : ~10 mΩ (version 520KV)

• Courant à vide (@10 V) : ~4,2 A pour la version 520KV 

• Plage de tension recommandée : 6S LiPo (≈22,2 V nominal)

• Hélices recommandées :

• • 18×8 pouces pour usage standard/efficace

  • 18×10 pouces pour usage extrême / poussée maximale

• ESC recommandé : ~116 A ou version AM116A de la marque.

• Thrust maximum mesuré : jusqu’à ~10 100 g (≈10,1 kg) à 6S avec hélice 18×10.

• Puissance maximale : ~2 773 W pour certaines mesures (ou ~3 200 W selon sources)

Points forts

• Couple élevé : La conception (grand diamètre, ratio 3:1) optimise le couple, idéal pour hélices larges et vol 3D exigeant.

• Poussée importante : Avec la bonne hélice, on peut atteindre des niveaux de poussée très élevés (~10 kg), ce qui ouvre un large spectre pour avions 3D de taille 67″-70″.

• Qualité de fabrication : Composants de qualité, ventilations/évents soignés, rapport dimension/hauteur optimisé pour refroidir efficacement.

• Polyvalence : Bien que orienté “extrême”, il peut être utilisé avec des réglages plus doux (hélice plus petite, usage modéré) pour davantage de longévité.

Points à surveiller / limites

• Consommation très élevée en usage “max” : nécessite ESC capable, câblage adapté, batterie avec fort courant de décharge.

• Poids non négligeable (~416 g) : à prendre en compte dans la masse totale de l’appareil.

• Refroidissement : bien que optimisé, en usage extrême il faut s’assurer d’un bon flux d’air autour du moteur.

• Choix de l’hélice critique : pour optimiser efficacité / poussée / autonomie, il faut adapter hélice/vol en fonction du type d’usage (3D “violente” vs vol loisir).

• Format dédié avion 67″-70″ : on ne l’utilisera pas efficacement pour des modèles plus petits ou des applications non prévues (drone, multirotor, etc.) sans inconvénient.

Recommandations d’usage

• Batterie : LiPo 6S (haut “C” pour supporter fort courant)

• ESC : minimum ~120 A pour marge de sécurité, préférentiellement le modèle recommandé par la marque.

• Hélice : 18×8 pour usage “vol 3D / performance modérée”, 18×10 pour usage “extrême”. Vérifier compatibilité moteur/avion.

• Montage : veiller à fixation solide (helice large peut générer vibrations importantes), bien équilibrer l’hélice.

• Contrôle température : après quelques vols, surveiller la température du moteur; si trop chaud, envisager hélice plus petite ou ventilations supplémentaires.

• Usage adapté : avion 3D d’envergure 67″-70″ (~4,5kg-6kg type) selon les indications fabricant.