Le fuselage est de conception classique avec des pièces renforcées en contreplaqué Kevlar/carbone, un capot détachable en fibre de verre et une grande trappe fuselage/verrière permettant un accès parfait à l'ensemble du système d'alimentation. Le moteur doit être monté sur un carter/composé renforcé à l'aide d'un support radial.

L'aile tout balsa en deux parties à profil aérodynamique symétrique utilise une clef d'aile en tube de carbone; les moitiés d'ailes sont fixées avec des vis au fuselage. Les grands ailerons sont commandés par deux servo. Vous pouvez installer les ailettes SFG fournies sur les extrémités des ailes.

L'empennage est en balsa léger; la profondeur est d'une seule pièce simple, collée dans le fuselage. La profondeur et le gouvernail sont commandés par des servos installés dans la partie arrière du fuselage.

L'ensemble du modèle est couvert par avec l'entoilage ULTRACOTE (ULTRACOTE est la marque pour le film ORACOVER utilisé aux États-Unis).

Le train principal est en composites de carbone, des carénages de roue en fibre de verre et des roues légères; la roue arrière avec un support en carbone est couplée au gouvernail.

Vous aurez besoin d'un moteur électrique Brushless de 2 000 à 2 600 W, d'un contrôleur de 120-150 A et d'une batterie Lipo de 4 000~4 500 mAh en 6S.

Vous aurez besoin d'une émetteur d'au moins 4 voies pour contrôler votre EXTRA NG de 67'' (1,70m) mais émetteur programmable 6 voies est préférable - la configuration précise des servos, des courses, et le réglage exponentiel sont recommandés pour les vols acrobatiques et la 3D.